我們?nèi)粘ｑ{駛中可能出現(xiàn)的錯誤

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    車主們不妨自檢一下，以下七大駕駛陋習(xí)，你有嗎？

    ⑴、低擋高速行駛

    不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是因為新人上路不習(xí)慣于換擋，即便當(dāng)車速提升到較高水平，車輛出現(xiàn)車速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。事實上這種低擋高速的做法讓發(fā)動機負荷增大，對發(fā)動機的損害是極大的。有經(jīng)驗的老司機都表示，開車不能懶，要根據(jù)車速勤換擋。

    開車中還有一個普遍的誤區(qū)對發(fā)動機損害較大，那就是升擋超車。其實當(dāng)擋位較高時，發(fā)動機扭力反而較小，油門反應(yīng)不靈敏，達不到想要的加速效果。正確的做法是，超車提速時主動降擋。對于自動擋車型來說，當(dāng)駕駛員深踏油門時，行車電腦會自動做出判斷，降擋以提供足夠扭力超車。但前提是駕駛員要將油門踩得足夠深。

    ⑵、長時間處于半離合狀態(tài)

    離合器不能長期處于半聯(lián)動狀態(tài)，這樣會損傷離合器

    一些駕駛員在開車中習(xí)慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當(dāng)車輛跑高速時，長時間的半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損。另外二擋起步的做法也同樣會導(dǎo)致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是一種正確的做法。

    ⑶、沒完全分離就換擋

    日常中我們總是可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。

    ⑷、猛加油

    很多人喜歡享受猛加油的推背感，殊不知這是以成倍增加油耗為代價的!而增加的這部分油耗并沒有實際意義，并沒有多跑，所以如果沒有什么著急的事盡量勻速行駛。在加速的時候要緩慢加油，跟車的時候別總靠剎車調(diào)整車速，要盡量用收油來調(diào)整。

    ⑸、夜間行車習(xí)慣開遠光

　夜間開車和白天開車不一樣，夜晚能見度低，會車時還要受到對方車燈的影響，因此很多駕駛員為方便自己會使用遠光，覺得遠光照射的距離遠，夜間行車會比較安全。但事實上，燈光的照射角度越大越安全，遠光是把燈光抬得高而亮，這就縮小了燈光的照射角度，反而不利于行車安全。

    ⑹、開車總是小踩油門

　很多駕駛員開車慢，不是技術(shù)的問題，而是走入了一個“誤區(qū)”，他們覺得小踩油門不能“累”著發(fā)動機。其實，常常小踩油門會增加發(fā)動機的積碳，還會讓車變得“肉”，應(yīng)該經(jīng)常大踩油門，發(fā)動機在擋位上轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到4000以上不但無害，還能有效清除發(fā)動機的積碳，讓車變得“透亮”一點。

    ⑺、手動擋停車只拉手剎

　與自動擋車的變速箱工作原理不同，手動擋車停車后即使拉緊手剎，在坡路比較大的情況下也會出現(xiàn)溜車的情況，因此在有坡度的地方停車，手動擋車只拉緊手剎是錯誤的。正確的做法應(yīng)該是手動擋車在不平的地面停車后除拉上手剎外，還要將變速桿掛在擋位上，這樣才能防止汽車因路面不平而溜車。當(dāng)然，在啟動車子前，要記得把變速桿移回空擋。

    ⑻、遇到緊急情況習(xí)慣鳴笛

　在日常行車中，我們常會遇到一些駕駛技術(shù)不熟練的人在開車，也會遇到一些違法的交通參與者，很多駕駛員在這種情況下習(xí)慣鳴笛或用車燈來提示對方。但遇到這種情況通常是比較緊急的，如果通過鳴笛或車燈提示對方，只會增加他的緊張情緒，更容易導(dǎo)致事故的發(fā)生，踩剎車是這時最好的選擇。

    ⑼、拐彎或并道時先看反光鏡

　拐彎或并道時先看反光鏡，這是在駕校時教練告訴我們的，不過在實際駕駛中不能完全照搬。這是因為有時反光鏡調(diào)節(jié)不好會出現(xiàn)死角，而轉(zhuǎn)向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性，應(yīng)先扭頭看一下車的后面再看反光鏡。

    ⑽、低檔高速行駛

    犯這個錯誤的主要是指開手動擋車型的司機，自動檔車型也偶爾有，那就是不能經(jīng)常把擋位放倒1、2或L擋上。對于開手擋車的人，特別是新手由于處理不好擋位和車速的關(guān)系，又不會觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速，因此經(jīng)常會在低檔位的時候深踩油門加速，有時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速甚至超過3500轉(zhuǎn)。這樣做浪費了無辜的汽油。另外一些老司機為了加速超車時獲得足夠的扭矩，也會故意把檔位降低，在發(fā)動機的咆哮聲中加速超車，這樣做的結(jié)果也是增加了無謂的油耗。正確的做法是要用合適的檔位配合相應(yīng)的車速，一般情況下時速低于20公里/小時的時候掛1或2擋，20-50公里/小時的時候掛3擋，50-70公里/小時的時候掛4擋，70-80公里/小時的時候掛5擋，如果有6擋，那么80公里/小時以上時就可以掛入。當(dāng)然根據(jù)發(fā)動機性能的不同要有相應(yīng)調(diào)整，上面說的數(shù)據(jù)僅供參考。對于大多數(shù)車而言，當(dāng)掛入相應(yīng)檔位加速并保持勻速后，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在2000-2500轉(zhuǎn)/分鐘就比較合適。

    ⑾、追求高擋位行車

　傻瓜行為：擋位越高越省油是很多司機駕車的經(jīng)驗之談，其實這種認識是不完全。盲目追求高擋位行車，可能更費油。

　影響：原則上同樣的車速使用高擋位，可以降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，減少燃油的消耗。但盲目的求高擋位，低轉(zhuǎn)速會影響汽車的扭矩和功率的輸出，甚至造成拖擋行駛。不但不省油，還會更費油。從節(jié)油的角度考慮，司機要看得不是擋位有多高，而是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。大家都知道一般轎車的經(jīng)濟時速是90Km—h左右，而這時一般的發(fā)動機處于五擋2500轉(zhuǎn)左右，而不是五擋1000轉(zhuǎn)，所以不要盲目的追求高擋位。

　高擋位行車還有一個弊端，就是發(fā)動機經(jīng)常處于一個比較低的轉(zhuǎn)速，會造成汽油在汽缸內(nèi)燃燒不充分，容易產(chǎn)生積炭。因為發(fā)動機是汽車的核心部件，直接關(guān)系到汽車的健康和壽命，這種行為不僅毀車，還增加維護的成本和油耗，所以用什么樣的擋位和轉(zhuǎn)速行駛不能機械的判斷好與壞，要權(quán)衡利弊。

　正確方法：汽車擋位的選擇不是機械的判斷什么時速用什么樣的擋位，關(guān)鍵是看發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，一般只要發(fā)動機保持在1500轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)就是合理、經(jīng)濟的區(qū)間。這只是一般情況，如果遇到特殊情況，可以適當(dāng)調(diào)整轉(zhuǎn)速，比如上坡、超車的時候需要更大的功率、扭矩輸出，這時就要適當(dāng)提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，采用低擋位。在下坡、順風(fēng)等條件下，可以適當(dāng)降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，采用高擋位。具體的適用標準還需要你根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、汽車特性和行駛環(huán)境具體選擇。

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